Le Maroc a officialisé une commande de 18 trains à grande vitesse de la famille Avelia Horizon auprès d’Alstom, d’une valeur de 781 millions d’euros. Cette commande porte sur des rames à deux niveaux pouvant transporter 640 passagers et circulant jusqu’à 320 km/h sur la ligne Tanger-Marrakech, prolongement de la ligne Tanger-Casablanca. Le financement sera entièrement assuré par un prêt du Trésor français, dans le cadre d’une coopération financière signée lors de la visite du président Emmanuel Macron au Maroc. Alstom, présent depuis près d’un siècle dans le pays, a su s’imposer grâce aux spécificités techniques de ses trains et à l’historique des relations franco-marocaines.
Le Maroc a officialisé la commande de 18 trains à grande vitesse auprès d’Alstom, pour un montant total de 781 millions d’euros. Cette opération, annoncée en octobre dernier, est soutenue par un prêt du Trésor français au gouvernement marocain, renforçant ainsi les liens entre les deux nations dans le domaine ferroviaire.
Détails de la commande
Cette commande concerne des rames de la famille Avelia Horizon, identiques à celles utilisées pour le TGV M en France. Les nouveaux trains seront capables de circuler jusqu’à 320 km/h et peuvent accueillir 640 passagers dans une configuration à deux niveaux. La ligne concernée reliera Tanger à Marrakech et fait partie d’un projet plus vaste visant à moderniser le réseau ferroviaire marocain.
Financement et partenariats
Le financement de ce projet fait l’objet d’un prêt français, confirmation de la coopération solide entre la France et le Maroc dans le secteur des transports. Ce prêt a été annoncé lors d’une visite du président Emmanuel Macron au Maroc en 2024, marquant le début d’une série d’accords bilatéraux visant à booster les investissements dans le pays.
Importance stratégique de la présence d’Alstom
Alstom, qui est présent au Maroc depuis près d’un siècle, a renforcé sa position sur le marché grâce à ses antécédents et à son expertise. Avec près de 1200 employés sur le territoire marocain et des installations de production locales, Alstom a démontré son engagement et sa capacité à répondre aux besoins de la société marocaine en matière de transport.
Contexte et perspectives d’avenir
Ce projet de trains à grande vitesse s’inscrit dans un contexte plus large de développement des infrastructures ferroviaires marocaines, déjà illustré par le succès de la ligne entre Tanger et Kénitra. Le gouvernement marocain vise à faire de ce réseau un atout majeur pour le tourisme et le transport à l’échelle nationale, notamment avec la Coupe du Monde de football 2030 à l’horizon.
Commande de trains à grande vitesse par le Maroc
Le Maroc a officiellement validé une commande de 18 rames à grande vitesse de la famille Avelia Horizon, également connue sous le nom de TGV M à la SNCF, à l’entreprise française Alstom. Cette commande a été officialisée pour un montant de 781 millions d’euros.
Caractéristiques des rames Avelia Horizon
Les trains Avelia Horizon sont des rames à deux niveaux, capables de transporter jusqu’à 640 passagers. Leur vitesse maximale peut atteindre 320 km/h sur le tronçon à grande vitesse qui reliera Tanger à Marrakech, prolongement de la ligne existante entre Tanger et Casablanca.
Objectifs du gouvernement marocain
Le royaume chérifien envisage de recevoir ces rames d’ici 2030, coïncidant avec la Coupe du monde de football lors de laquelle le Maroc sera co-organisateur.
Financement français de la commande
Le montant total de ce contrat sera entièrement financé par un prêt de la France, accordé au gouvernement marocain. Ce prêt fait suite à une déclaration signée en octobre 2024 relative à la coopération financière dans le secteur ferroviaire entre la France et le Maroc.
Historique de la coopération franco-marocaine
Alstom est présent au Maroc depuis près d’un siècle, où il possède deux usines et emploie environ 1200 personnes. L’entreprise a déjà contribué à l’établissement de systèmes de signalisation, ainsi qu’à la fourniture de 240 tramways pour les villes de Rabat et Casablanca.
Importance du partenariat ferroviaire
Christophe Lecourtier, ambassadeur de France au Maroc, a souligné que ce financement malade renforce le partenariat franco-marocain dans le domaine ferroviaire. Ce partenariat a déjà permis le succès de la première ligne à grande vitesse entre Tanger et Kenitra, qui a transporté près de 5 millions de passagers en 2024.
Il est important de noter qu’Alstom a été écarté d’une commande distincte de 150 trains conventionnels par l’ONCF, laissant le champ libre au sud-coréen Hyundai Rotem et à l’espagnol CAF.
Le Maroc a récemment annoncé une commande de 18 trains à grande vitesse auprès d’Alstom, d’une valeur de 781 millions d’euros. Ce projet est financé par un prêt du gouvernement français, témoignant d’un partenariat stratégique renforcé entre les deux pays dans le domaine ferroviaire. Ces rames, dotées de la technologie Avelia Horizon, permettront de relier Tanger à Marrakech tout en visant l’accélération du réseau ferroviaire marocain.
Les détails de la commande
La commande concerne des rames à deux niveaux, pouvant accueillir jusqu’à 640 passagers et capables d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 320 km/h. Cette initiative s’inscrit dans le prolongement de la ligne à grande vitesse existante entre Tanger et Casablanca. Le Maroc espère que les rames seront livrées d’ici 2030, coïncidant avec la Coupe du monde de football, dont le pays est co-organisateur.
Un financement avantageux
Ce projet de commande est intégralement financé par un prêt de la France, illustrant ainsi le soutien du gouvernement français au développement des infrastructures marocaines. En effet, ce prêt a été officialisé à l’occasion d’une déclaration de coopération financière dans le secteur ferroviaire qui date d’octobre 2024, lors d’une visite officielle du président Emmanuel Macron au Maroc.
Le choix d’Alstom
Le choix d’Alstom pour cette commande est en partie attribué à la spécificité des rames à deux étages, qui se sont avérées être un atout face aux offres d’autres constructeurs. Selon des sources de l’ONCF, l’entreprise ferroviaire nationale, les modèles concurrents proposés par CAF, Talgo et Hyundai Rotem sont tous à un seul niveau, ce qui a favorisé la sélection d’Alstom.
Historique de la coopération ferroviaire
Alstom possède une longue histoire au Maroc, où elle est active depuis près d’un siècle. L’entreprise a non seulement fourni des trains et des locomotives mais aussi des systèmes de signalisation et des tramways pour des villes comme Rabat et Casablanca. Cette présence continue a consolidé les relations entre Alstom et l’État marocain.
Impact sur le réseau ferroviaire marocain
Cette commande s’inscrit dans une démarche plus large visant à améliorer le réseau ferroviaire à grande vitesse du Maroc, qui a déjà connu un succès notable avec la ligne entre Tanger et Kenitra, ayant transporté près de 5 millions de passagers en 2024. Les investissements et les partenariats avec des entreprises comme Alstom sont cruciaux pour le développement économique et l’amélioration des infrastructures du pays.
Le Maroc a récemment officialisé une commande de 18 trains à grande vitesse auprès d’Alstom, pour un montant total de 781 millions d’euros. Ce contrat, financé par un prêt du Trésor français, vise à améliorer le transport ferroviaire entre Tanger et Marrakech, alors que le pays s’apprête à accueillir la Coupe du monde de football en 2030.
Détails de la commande
La commande concerne des rames de la famille Avelia Horizon, une plateforme identique à celle du TGV M de la SNCF. Ces nouveaux trains, ayant une capacité de 640 passagers, pourront atteindre des vitesses de 320 km/h sur le tronçon à grande vitesse prévu entre Tanger et Marrakech, qui sera le prolongement de la ligne reliant Tanger à Casablanca. Cette avancée s’inscrit dans un projet d’expansion ferroviaire ambitieux au Maroc.
Financement du projet
Le financement de ce projet est intégralement assuré par un prêt accordé par la France. Ce soutien financier suit un accord de coopération signé en octobre 2024 entre les gouvernements français et marocain. L’ambassadeur de France au Maroc, Christophe Lecourtier, a souligné l’importance de ce partenariat dans le développement des infrastructures ferroviaires du pays.
Contexte et enjeux
La compétitivité de l’offre d’Alstom a été renforcée par la sélection de modèles à deux étages, ce qui a constitué un avantage par rapport aux autres candidats tels que CAF, Talgo et Hyundai Rotem, qui proposaient des trains à un seul niveau. De plus, la longue présence d’Alstom au Maroc, avec des installations et des emplois locaux, a également favorisé la décision.
Historique des collaborations
Alstom est implanté au Maroc depuis près d’un siècle, et a déjà contribué à la mise en place de plusieurs systèmes de transport, notamment des locomotives et trams. Le groupe a déjà soutenu avec succès la réalisation de la première ligne à grande vitesse du pays, inaugurée en 2018.
Contrat controversé
Malgré ce succès, Alstom a été écarté d’une autre commande de 150 trains conventionnels par l’ONCF, l’organisation responsable des chemins de fer marocains. Actuellement, seuls Hyundai Rotem et CAF sont en lice pour cette commande, ce qui souligne la concurrence intense dans le secteur ferroviaire.
Pour plus d’informations sur ce projet, vous pouvez consulter des sources supplémentaires : GlobeNewswire, 20 Minutes, Nzaha Tours et Nzaha Tours.
Détails de la commande de trains à grande vitesse par le Maroc
| Éléments | Détails |
|---|---|
| Nombre de trains | 18 trains à grande vitesse |
| Modèle | Rames Avelia Horizon (TGV M) |
| Vitesse maximale | 320 km/h |
| Capacité | 640 passagers par rame |
| Montant du contrat | 781 millions d’euros |
| Financement | 131% par un prêt français |
| Objectif de livraison | Prévu pour 2030 |
| Historique d’Alstom au Maroc | Présence de près d’un siècle, fourniture de tramways et systèmes de signalisation |
| Conclusion de la compétition | Alstom a été favorisé par le modèle à deux niveaux |
Résumé
Le Maroc a officialisé la commande de 18 trains à grande vitesse à Alstom, d’une valeur de 781 millions d’euros. Ce projet, qui vise à renforcer le service ferroviaire entre Tanger et Marrakech, sera financé par un prêt du Trésor français. Les rames, issues de la famille Avelia Horizon, devraient atteindre une vitesse de 320 km/h et accueillir 640 passagers, avec l’objectif de les mettre en service d’ici 2030, pour coïncider avec la Coupe du Monde de football.
Détails de la commande
La commande portera sur des rames à deux niveaux, offrant une capacité d’accueil de 640 passagers chacune. Ces trains sont conçus pour fonctionner sur le tronçon à grande vitesse entre Tanger et Marrakech, prolongeant ainsi la ligne existante vers Casablanca. Avec une vitesse maximale de 320 km/h, ces nouveaux trains permettront d’améliorer considérablement la qualité du transport ferroviaire au Maroc. L’arrivée de ces rames est prévue pour 2030, coïncidant avec un événement sportif majeur qui mettra le pays sous les projecteurs internationaux.
Un financement stratégique
Le projet est entièrement financé par un prêt de la France, suite à un accord de coopération financière signé entre les deux pays. Ce soutien financier témoigne de l’engagement de la France envers le développement des infrastructures ferroviaires au Maroc. Historique de la collaboration entre Alstom et le Maroc, ce prêt illustre la continuité des investissements français dans le secteur ferroviaire marocain, qui a déjà bénéficié d’une aide lors de la construction de la première ligne à grande vitesse.
Avantages des rames Avelia Horizon
Le modèle de train choisi par le Maroc, le Avelia Horizon (appelé également TGV M à la SNCF), a été privilégié en raison de ses caractéristiques techniques supérieures. Contrairement aux autres offres proposées par des fabricants comme CAF, Talgo et Hyundai Rotem, qui incluaient des trains à un seul niveau, les rames à deux étages d’Alstom maximisent l’espace disponible et améliorent le confort des passagers. Ces caractéristiques sont primordiales pour faire face à l’accroissement du nombre de voyageurs prévu.
Impact économique et social
Ce projet de trains à grande vitesse est également un levier économique fort pour le Maroc. En officialisant cette commande, le pays s’engage sur la voie d’un développement économique durable, en facilitant le déplacement des personnes entre les grandes villes et en soutenant les activités touristiques. Cette initiative s’inscrit également dans une dynamique de modernisation du réseau ferroviaire, ce qui peut contribuer à réduire les embouteillages routiers et à diminuer les émissions de gaz à effet de serre.
Relations franco-marocaines
La commande des trains à grande vitesse par le Maroc reflète l’amélioration des relations diplomatiques entre la France et le Maroc. Alstom, acteur de longue date au Maroc avec près d’un siècle de présence, bénéficie d’une confiance consolidée grâce à ses nombreuses réalisations, notamment dans le domaine des tramways et des systèmes de signalisation. La décision de choisir Alstom est ainsi aussi bien technologique que politique, provenant d’une volonté de renforcer les partenariats au sein du secteur ferroviaire.